{"product_id":"supertech-4age-valve-spring-titanium-retainer-kit-ae86-aw11-mr2","title":"Supertech 4A-GE 16V Single Valve Spring Kit | 4A-GE (AE86 \u0026 AW11)","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eSupertech 4A-GE 16V Valve Spring \u0026amp; Titanium Retainer Kit\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003eFor \u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e1983–1987 Toyota Corolla Levin \/ Sprinter Trueno AE86, 1985–1987 Toyota Corolla Sport GT-S AE86 \u0026amp; 1984–1989 Toyota MR2 AW11 with 1.6L 4A-GE \/ 4A-GELU DOHC 16V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eOverview\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eThe Supertech Valve Spring \u0026amp; Titanium Retainer Kit is a performance valvetrain upgrade for Toyota 4A-GE 16-valve engines used in the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAE86 Corolla Levin, Sprinter Trueno and Corolla Sport GT-S\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, as well as the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003efirst-generation Toyota MR2 AW11\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAvailable in \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003esingle-spring and dual-spring configurations\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e, this listing allows the spring pressure to be matched to the engine's camshaft, RPM range, and intended use. Both configurations use lightweight titanium retainers and performance valve springs manufactured from Chrome Silicon Vanadium steel.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eThe single-spring configuration provides \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e55 lb of seat pressure\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e for milder street and performance combinations, while the dual-spring configuration increases seat pressure to \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e73 lb\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e and provides substantially higher open pressure for more demanding camshaft and high-RPM 4A-GE builds.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eKey Features\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003ePerformance valve spring and titanium retainer kit for Toyota \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e4A-GE \/ 4A-GELU DOHC 16V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eFits \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAE86 Corolla GT-S, Levin and Trueno\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e applications\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eFits naturally aspirated \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eToyota MR2 AW11 4A-GE 16V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e applications\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eChoice of \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003esingle-spring or dual-spring configuration\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eChrome Silicon Vanadium steel valve spring construction\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLightweight CNC-machined titanium retainers\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e25 mm outer spring diameter\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e18 mm outer spring inside diameter\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eMaximum valve lift rating of \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e14.4 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eComplete 16-valve cylinder-head configuration\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eSingle vs. Dual Valve Spring Kit\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eSpecification\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eSingle Spring\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003e\u003cspan\u003eDual Spring\u003c\/span\u003e\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpring Design\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSingle outer spring\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOuter + inner spring\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSeat Pressure\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e55 lb @ 35.4 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e73 lb @ 35.4 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOpen Pressure\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e130 lb @ 10.5 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e202 lb @ 10.5 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eSpring Rate\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e7.6 lb\/mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e12.6 lb\/mm\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eMaximum Lift\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e14.4 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e14.4 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eCoil Bind\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e21 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e21 mm outer \/ 17 mm inner\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eOuter Spring OD \/ ID\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e25 mm \/ 18 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e25 mm \/ 18 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eInner Spring OD \/ ID\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e—\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003e18 mm \/ 13 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eRetainer\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eTitanium\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eTitanium\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eBest Suited For\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eStreet and milder performance camshaft combinations\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cspan\u003eMore aggressive camshaft and higher-demand valvetrain combinations\u003c\/span\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBoth configurations use the same titanium retainer design.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e The primary difference is the valve spring arrangement and resulting spring pressure, not a different single or dual retainer.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eChoose the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSingle Spring Kit\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e when the camshaft and engine combination calls for moderate spring pressure and reduced valvetrain load.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eChoose the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDual Spring Kit\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e when additional spring pressure is required for more aggressive camshaft profiles, higher engine speeds, or a more demanding performance engine combination.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eAlways match spring pressure to the camshaft manufacturer's requirements rather than choosing the highest spring pressure automatically.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eVehicle Fitment\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eToyota Corolla Levin – JDM\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e1983–1987 Toyota Corolla Levin – \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e(AE86)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – JDM – 1.6L 4A-GE \/ 4A-GEU DOHC 16V\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eToyota Sprinter Trueno – JDM\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e1983–1987 Toyota Sprinter Trueno – \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e(AE86)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – JDM – 1.6L 4A-GE \/ 4A-GEU DOHC 16V\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eToyota Corolla Sport GT-S – USDM\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e1985–1987 Toyota Corolla Sport GT-S – \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e(AE86)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – USDM – 1.6L 4A-GE DOHC 16V\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eToyota MR2 AW11 – JDM\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e1984–1989 Toyota MR2 – \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e(AW11)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – JDM – Naturally Aspirated 1.6L 4A-GE \/ 4A-GELU DOHC 16V\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eToyota MR2 AW11 – USDM\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e1985–1989 Toyota MR2 – \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e(AW11)\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e – USDM – Naturally Aspirated 1.6L 4A-GE DOHC 16V\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eFitment Notes\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eFor Toyota 4A-GE-family DOHC 16-valve cylinder heads covered by the applications above\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eFits AE86 Corolla GT-S, Corolla Levin and Sprinter Trueno 4A-GE applications\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003eFits naturally aspirated first-generation Toyota MR2 AW11 models equipped with the \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e4A-GE 16V\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDoes not fit AE86 SR5 models equipped with the 4A-C SOHC engine\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e4A-GZE Supercharged AW11 applications are not included in this listing\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDoes not fit 4A-GE 20-valve cylinder-head applications\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eThe dual-spring configuration uses a matching smaller-diameter valve-guide and valve-stem-seal arrangement\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eInstalled spring height, coil-bind clearance, retainer-to-seal clearance, and actual camshaft lift must be verified during engine assembly\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSelect spring pressure according to the camshaft and complete valvetrain combination\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eProfessional cylinder-head assembly is recommended for modified performance engines\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eProduct Specifications\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eBrand:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Supertech\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eProduct Type:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Valve Spring \u0026amp; Titanium Retainer Kit\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eEngine:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Toyota 1.6L 4A-GE \/ 4A-GELU DOHC 16V\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eVehicle Platforms:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Toyota AE86 Corolla \/ Toyota AW11 MR2\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eAvailable Designs:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Single Spring \/ Dual Spring\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSpring Material:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Chrome Silicon Vanadium Steel\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRetainer Material:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Titanium\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOuter Spring OD:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 25 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eOuter Spring ID:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 18 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eMaximum Lift:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 14.4 mm\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eValve Positions:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Intake \u0026amp; Exhaust\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eRetainer Quantity:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e 16\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eApplication:\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e Complete 16-Valve Cylinder Head\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003chr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eAvailable Configurations\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eSingle Valve Spring Kit – 55 lb\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e(16) Single valve springs\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e(16) Titanium retainers\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e(16) Spring seat locators\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e55 lb seat pressure @ 35.4 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e130 lb open pressure @ 10.5 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e7.6 lb\/mm spring rate\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eDual Valve Spring Kit – 73 lb\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e(16) Outer valve springs\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e(16) Inner valve springs\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e(16) Titanium retainers\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e(16) Spring seat locators\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eMatching valve stem seals for the dual-spring configuration\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e73 lb seat pressure @ 35.4 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e202 lb open pressure @ 10.5 mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e12.6 lb\/mm spring rate\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Supertech","offers":[{"title":"Single Spring – 55 lb","offer_id":53510985515317,"sku":null,"price":467.74,"currency_code":"USD","in_stock":true},{"title":"Dual Spring – 73 lb","offer_id":53510985548085,"sku":null,"price":550.4,"currency_code":"USD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0726\/6005\/8421\/files\/1logos_1_6b89122e-bc76-40e0-ba6b-fef06382d971.png?v=1788900278","url":"https:\/\/preserverad.com\/products\/supertech-4age-valve-spring-titanium-retainer-kit-ae86-aw11-mr2","provider":"Preserve Rad","version":"1.0","type":"link"}